| Автор |
Сообщение |
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 31 дек 2018, 19:54
|
|
|
| С наступающим Новым Годом,всех благ желаю! |
|
 |
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 08 янв 2019, 14:26
|
|
|
| Праздники не прошли мимо!Закончил эпопею с карданом на ШРУС.Всё собрано проверено,вибраций нет,правда пока на месте,погода не распологает к выезду на кабрике.По биениям уложился в 0.07 мм по поверхности переходников,проверяйте биение по посадке кардана(поясок и плоскость) один фланец у меня давал биение 0.65мм. Теперь можно поиграть и с углами фланцев по отношению мосты раздатка. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 08 янв 2019, 18:47
|
|
|
Начало,т.е гибрид крестовина-шрус здесь viewtopic.php?f=9&t=564&start=260
Сделал два варианта переходов фланец-шрус под шрус 100 и шрус 108.Пока всё собрал на 100,посмотрим как будет. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 19 янв 2019, 16:34
|
|
|
Попробуем перейти к существу вопроса касаемо ШРУС диаметром 100 мм.
На разборках за вменяймые деньги можно много найти,как не верти а оригинальные запчасти,если они в приличном виде отлично ходят.В пром вале с крестовиной использовал шрус и часть от заднего кардана от фольца Т4 синхро от короткой базы,в длинной базе два шрус он предпочтительней к покупке,т.к его можно использовать и для кардана на шрус.В своём случае использовал полуось заднюю от него же(Т4 синхро) и второй шрус с другой полуоси,шлицы и посадка совпадают с двух сторон полуоси,для того что бы снять наружний шрус надо развальцевать обойму пыльника,снять хомут на п/о и сдвинуть пыльник с обоймой по п/о,тогда можно разобрать шрус вытащив шарики,получаем доступ к стопорному кольцу.Пыльники используются с кардана(701 521 391 ориг. LEX KK-6715 заменитель) лучше оригинал хоть он и дороже.Полуось укорачиваем с помощью точёных переходов посаженных на горячую с натягом 0.1мм на концы обрезанных п/о и обваркой с вн.стороны(т.е со стороны перехода где п/о выходит за подлицо),если обварить со стороны шрус большая вероятность что там и лопнет возле шва п/о,далее используем отрезок трубы кардана уаз и вуаля он готов,обязательно всё собрать без биений или в пределах 0.05мм.
Переходник под шрус так же требует точности изготовления по биениям и посадкам.
ШРУС 108 мм.На таком диаметре собраны пром валы на гелендвагене обьёмом до 5.5л,после другие.Вал можно изготовить(так же как и для 100 мм или применить другой метод соединения концов п/о с помощью трубы,диаметр посадки пыльников это позволяет,о них дальше будет) из двух п/о передних при шлицах шрус 28 ,при 33-х шлицах можно обойтись одной п/о с доработкой второго конца со стороны наружнего шрус.Так же вал можно заказать,но надо искать где изготовить,для геликов народ делает(Игорь кардан ,известная личность в определённых кругах гелиководов).Размеры вала для 69го с 108 шрус не вымерял.Самый острый вопрос стал по пыльникам для них оригинальный для гелика(а4634100028)весьма кусуч по цене 7 тыр один но в сборе с обоймой,аналог делает Новосибирск из полиуритана(11-05001-71) но под него нужна металлическая обойма ШРУС,подходит от мерса вито с прямой посадкой пыльника или же от гелика родная обойма металлическая(у меня под рукой не было её).Так же есть пыльник от Туарега (7L0 598 201) в сборе с обоймой,цена гуманная по сравнению с мерсом. И есть такой же пыльник как и для 100х шрус за номером LEX KK-6714,от чего не вдавался в подробности и соотв. не искал оригинал,т.к это заменитель.Хомуты шрус желательно милимитровые для пластиковых пыльников шрус,под резиновые они тоньше,на полиуритановый пыльник думаю пойдут и обычные.
Переходы под шрус делал на основе чашек и шрус карданов(есть ещё чашки и крышки под колёсные шрус) и измерений выхода для моих условий и углов,если кто то будет планировать значительные углы или хода(например кардан на мосты и исключение шлицевой для того что бы использовать весь ход шруса без остатка) то место под выход внутр. обоймы шрус лучше увеличить и сделать проточки под выход шаров в зависимости от диаметра используемого шрус,в принципе если добавить плюс 5 мм должно на всё хватить. Вроде всё основное охватил и описал,если чего не понятно спрашивайте.По пыльникам шрус108мм-оранжевый полиуритан,чёрный туарег,хитрой формы- заменитель.Далее картинки. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 19 янв 2019, 17:40
|
|
|
Покатался чутка,пром кардан пока нравится,долизал углы на трансмиссии(фланцы: кпп 2 град-раздатка 0 град,передний мост 6 град(вверх),задний 2 град,наклон карданов:перед 11 град,зад 12 град),заменил фланец заднего моста(по наружнему диаметру гулял на 1.5 мм,тупо не обработан,по посадке 0.2 мм),новый по посадке кардана 0.07 мм.Заодно заменил сальник(на всякий фотка с размером).
Вот по углам что собрал. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 20 янв 2019, 14:27
|
|
|
| Сегодня накатал километров двадцать,что сказать доволен,вибраций нет,по приезду нагрева крестовин,шрусов не выявлено. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 26 янв 2019, 19:25
|
|
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 29 янв 2019, 12:26
|
|
|
гидролог писал(а): Твой двух контактный наверное минус с корпуса а на проводах плюс и импульс.
Может да,а может нет....Спасибо Василь. Если подвернётся где на шару попробуем...
Всё установил,подключил,работает.С прокладкой не стал мудрить,одел в гофру специальную и проложил по штату,глянешь,а там тросик лежит...  |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 30 янв 2019, 15:52
|
|
|
| Две схемы узла были,ранняя с маслёнкой,позняя без.По годам не скажу,не помню.Резинки шли одинаковые,по конструктиву и размерам всё видно на фото,втулка под латунь по внешке шлифованная.Втулки сталь- разрезные,латунь -разрезная,пластик -цельная.Латунь думаю можно накатать из листовой полосы. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 14 апр 2019, 12:11
|
|
|
| Технично получилось.Если планируешь 60вт моторчик,я бы или добавил ещё одно родное сопротивление ( правда я не промерял по нагрузке),а лучше сразу сделай монтаж под шнивовский https://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=1350&start=120, или на шим регуляторе... в общем продумай до покраски,на прямой скорости на вентеляторе летать можно.... |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 18 апр 2019, 19:00
|
|
|
| Решил переделать отбойники мостов,довести типо до фен-шуя. Выбор пал на отбойники газель(назад,они поболее),на перед от Патрика.Сделали переходные пластины, Димон выточил бочёнки с резьбой и приварили их на пластины.Вот что получилось. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 23 апр 2019, 11:01
|
|
|
Теперь для полного фэншуя не хватает кол-ва положений,ибо на полной скорости можно и тент надуть,не то что стёкла осушить...
Вот нашёл приблуду,с разными элементами управления(потенциометр,кнопка,энкодер) на выбор.
http://silich.ru/argest.html
Получил давно.Дошли руки поставить,что могу сказать удобно,ступенчатая регулировка(что через нажатие,что через удержание кнопки).Запоминает режим последний до выключения зажигания,включение происходит нажатием кнопки,выключение,либо зажигание,либо зажатие кнопки.Самый удобный вариант это с энкодером,но по стилю крутилка у меня не подходит. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 23 апр 2019, 13:57
|
|
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 29 апр 2019, 17:06
|
|
|
| По тихоньку дошли руки до каркаса,задняя дуга из безшовки 25 на 2.5,надставочные 20 на 2.5,по штату 19 мм пришлось изготовить переходники с 20 на 19( как всегда Димон спас положение,закрыв собой токарку).На 19 в природе существует по наличию в городе её нет... Теперь дело за ремнями и думаю можно заняться в плотную тентом и надставками.Петли сделал из ашкиных. Вот думаю мягкую обёртку с дуг снимать? |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 09 май 2019, 03:56
|
|
|
Поздравляю с 74 годовщиной Победы в Великой Отечественой аойне и с 75 годовщиной освобождения Севастополя. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 10 май 2019, 18:56
|
|
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 10 май 2019, 19:05
|
|
|
| Хочу сказать спасибо всем участникам,гостям,своей семье за прекрасно проведённое время,память.Фото отчёт за Серегой. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 13 май 2019, 12:05
|
|
|
| Вот чуть фото что у меня есть.Хронология фоток снизу вверх. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 13 май 2019, 12:18
|
|
|
Василь,на х.х на горячую в районе 1 .на синтетике по прибору.
Поменял маслонасос,мысли давно бродили,при переборке не парился этим вопросом,проверил состояние и всё.По эксплуатации пришёл к выводу что маловато 1 кг на х.х,у мерсов ,саньёнгов есть насосы с разной высотой шестерни и соотв. производительностью,которая обозначается цифрой(22,25,27,30) на корпусе насоса справа от шестерни если смотреть со стороны шестерни,на фото видно. Стоял насос с 22,заменил на 30.Что сказать доволен,давление на х.х на прогретом 1.7 кг.на полусинтетике. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 03 июн 2019, 13:36
|
|
|
| Добрался до приспособ. Верхня часть для обжимки люверсов сделал из двух уголков полка 3.2 из за наличия радиуса во внутреннем углу(можно и на фрейзере но нет к сожалению фрезы с радиусом),сварка,болгарка творят чудеса.Остальное фрейзер,токарка делал Димон.Обжимка для люверсов работает,проверил.Остальные проверю уже по ходу. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 26 июн 2019, 21:11
|
|
|
| Потихоньку ваяем.Появилась летняя накидочка.Передне крепление пробовал из тросика,не дотягивает,сделал по подобию родной дугу из прутка с креплением через болт тента.Заднее крепление накидки на молнии,поддерживающии крепления на липучках,натягивается дугой. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 26 июн 2019, 21:24
|
|
|
| Получил малолистовые рессоры под размеры газика.И тут начался процесс... Что то прикидывал до этого,реактивную тягу против S образного изгиба например.По задку практически готова,сегодня поставил передок(зад установил ранее),три листа многовато для плавности хода,один с передка выкинул,завтра до задних доберусь.Перед этим заменил газелевские аморты( HOLA S461) на аморты с 469 ссср. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 26 июн 2019, 21:27
|
|
|
| Лето,Крым,море-ляпота!!!! |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 29 июн 2019, 21:22
|
|
|
| Играемся дальше,обкатываем,трясём.Из интересного подвеска ожила,не ожидал что аморты тонко подбираются в зависимости от типа рессор(всегда думал массы и тип подвески).Сегодня сгонял в магазин и посравнивал у них аморты по сжатию-разжатию,интересный факт газелевская Нолла с461 и газелевский СААЗ(44.2905402) абсалютно разные по усилиям сж и разж.Причём кардинально,если поставить в ряд с добавлением амортов уаз 469(ссср),то картина следущая.. Самые жёсткие Холла,потом идёт Уаз и только потом СААЗ(газель).Холла ушли под стенку,сааз для малолистовых слишком мягкие,поставил на Ашку на родные рессоры,чудно.Себе оставил уаз и ищу им замену из современных,вроде подобрал СААЗ 383.2905402,осталось найти и купить,а там видно будет как придут. Чуть покрутил машину на диагоналку,высота гдето 50 см.,загонял до вывешивания колёс,посмотрел что куда двигается. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| kyzya |
|
Добавлено: 29 июн 2019, 21:30
|
|
|
Из опыта.Амортизаторы могут сильно отличатся в зависимости от производителя хотя и предназначены для одной марки авто и одно исполнения и типо размера..
Как пример HOLLA S461(газель масло) жёсткие,а СААЗ 44.2905402(газель масло) мягче чуть ли не на 50 % по ходам. Не ожидал такого расклада,до этого Димон ставил на стенд Холу и уаз(ссср) по процентному совпадало различие... |
|
|
|
Вход
Регистрация
Галереи
FAQ
Пользователи
Топлист благодарностей
Благодарности